TNA 600 Planfläche mit Treppe Bild

Hallo,
Beim schlichten eine Scheibe Start G1X400Z0 Ende G1X200Z0.08 G96V300F0.25 Platte DNMG 0.8 mit Einstellwinkel 107.5 Grad.
An der Fläche fühlbare Treppe.
Maschine TNA 600 soll 0.001mm Schritte in Z Achse machen, sieht aber als 0.01mm.
Kennt jemand das Problem?

Danke
MW

Servus,

kenne das Problem nicht, "Slip-Stick" Effekt ausgeschlossen?

hei MibÜ,

Kannst du bitte beschreiben was das bedeutet.
Kenn ich nicht .

Grüße
MW

Servus,

fährst Du im Eilgang z.B. auf Z-1 bevor Du auf Z0 weiter verfährst?

LMGDFY

Der Beitrag wurde von MiBü bearbeitet: 15.06.2014, 16:51 Uhr

Jo, so bin ich.

G0X402Z-2
G1X400
G1Z0
G1X200Z0,08

Vielleicht Getriebe Stottert , hat Aussetzer.
Habe nachher G97S250 F0,45 und eine R4 PLatte.
Ergebnis war besser, aber normal muss auch laufen oder ?

ich kenne das von unserer TNA480 auch, die kann nicht anders, als Treppenstufenförmig zu fahren. Das ist mit dem bloßen Auge nicht zu erkennen, aber es ist tatsächlich so, wenn man minimal schräg fährt

Ich weiß jetzt nicht wie es bei anderen Modellen der Fall ist, außer bei unserer 500er, da ist es nicht so. Aber bei der 480er ist der Fall wie oben beschrieben.

Das Problem dieser Sprünge beim ganz feinen Interpolieren entsteht in der Regel, wenn die Parameter für Umkehrlose zu hoch sind. Dadurch kann es passieren, dass die Achse beim geringsten "Ausregeln" dieser kleinen Schritte ab und zu die Umkehrlose mit einbezieht, das gibt dann diese Sprünge. Versuch einmal die Umkehrlose probeweise für die Bearbeitung auf 0 zu setzen und schau was passiert.

Gruß
DTE

Hollo GTE,

Ich werde dein Vorschlag ausprobieren .
Kennst du das Soll von TNA 600 F und den Weg.
Habe nie gemacht.

Danke
MW

Slip-Stick" Effekt bedeutet das die gleitwirkung zu gering ist und die Achse deshalb stottert bzw. springt. Die bekannteste Auswirkung des Slip-Stick" Effekt kennt jeder. Eine knarrende Tür.

Der "Slipstick-Effekt" ist ein Begriff für die Situation bei der ein Regelsystem ( hier Servoverstärker und Motor der Achse) den Übergang von der Haftreibung (stehender Schlitten) zur Gleitreibung (gleitender Schlitten) aussteuert. Je höher die Haftreibung durch fehlende Schmierung oder zu großer Reibfläche ist, desto mehr Aufwand (Drehmoment) muß das Regelstystem aufbringen um den Schlitten in Bewegung zu bringen. Das hat zur Folge, dass so ein Regelsystem an seine Grenzen stösst, da es normalerweise so ausgelegt ist, dass es sehr schnell, also ohne so großes zusätzliches Drehmoment die Achse regelt. Insbesondere bei der Lageregelung, also wenn die Achse "nur" ihr Maß halten soll und Schnittdruck und ähnliches im My-Bereich ausregeln soll, ist bei jeder Richtungsumkehr wieder das hohe Drehmoment erforderlich, was die Achse daran hindert fein ausregeln zu können.

Um diesen Effekt möglichs gering zu halten, werden in die Gleitflächen der Schlitten "Öltaschen" eingeschabt, kleine Vertiefungen
in denen sich Öl zur schmierung sammeln kann und welche die Auflage, und somit die Reibfläche verringern. Mit den Jahren verschleißt der Kunststoffbelag allerdings derart, dass die Vertiefungen verschwinden und sich so die Reibfläche erhöht. Wenn dann noch mangelnde Pflege der Führungsbahnabstreifer hinzu kommt und Kühlmittel in die Führungen gerät, mit dem Bettbahnöl emulgiert und so die Schmiernuten verstopft, erhöht sich der Verschleiss um den Faktor 10 - 50., d.h. Reibung wird zu hoch, Lageregelung miserabel, Führung läuft ein. Wer also weiß, dass er seine Maschine noch lange nutzen oder später noch mit einigermassen Ertrag verkaufen will, der kommt nicht umhin, ihr ab und zu mal etwas Pflege angedeihen zu lassen.

Das ist dann nun unser tägliches Geschäft, Wartungsberatung,Konzepte,Abstreifer etc. ;-)

So Kaffee ist auf, genug getippt und an die Arbeit.

Gruß
DTE

DTE,
danke für deinen sehr guten Beitrag.

Nach dem ich die Werte der Umkehrlose Auf 0 gesetzt habe ist 80% besser geworden.
Man konnte trotzdem kleine Unebenheiten Erkennen
Jetzt kommt der Montur.
Noch mal danke an allen.

MW

Hallo,

ich würde es mit einen "ziehenden Schnitt" (von innen nach außen Drehen) versuchen. Hast du auch genug Aufmaß?
Haben die von dir beschriebenen Treppen vielleicht das gleiche Muster wie die vorgeschruppte Planfläche?

Vielleicht wird es auch mit 2x Schlichten besser.

Hei,
Ich habe fast alles Versucht, auch das.
Im Not kann man so oder so sich helfen, aber?
Es hat auch nicht der Sinn immer zu Tricksen, Maschine muss laufen und Geld verdienen.
Wie schon DTE schrieb, reparieren und warten.

MW

Hallo
wir reden über eine Drehmaschine , 0,001 kann eine solche Maschine nicht prozesssicher Fahren !
Bei der Art des Meßsystens - Geber auf dem Motor mit einer Auflösung von 0,0005 weis die Steuerung gar nicht
was der Schlitten macht !
Bei einem schweren Schlitten der TRAUB TNA 480,500.600 Baureihe mit Stahl / Kunststoff Führungen ist der Zustand / Betriebsstunden
sehr wichtig . Das Schmiersystem muß in Ortnung sein .
Der Zustand der Riemen und der Riemenräder ist sehr wichtig !

Zuletzt muß man sagen daß auch Heute " Schleifen " noch eine berechtigung hat !

Gruß
R. Müller

Wenn du einen Monteur im Hause hast, dann wird der dir womöglich empfehlen, den ganzen Schlitten abzubauen und einzuschaben, etwas, das an der TNA 480 nach einigen Jahren oft notwendig war. Ob es notwendig ist, kannst du wie folgt
überprüfen. Setze eine 1000stel-Uhr an den Schlitten, in X-Richtung, und fahre mit dem Handrad oder über ein Programm, falls das Handrad "spinnt", in 100stel-Schritten runter. Wenn der Schlitten sauber läuft, muß die Uhr jedes 100stel als 5 µ Schritt anzeigen. Wenn der Schlitten dies nicht tut und dann aber plötzlich ein paar 100stel runter springt, dann klebt er auf der Führung. Diese Methode funktioniert nur bei "hängenden" Schlitten, weil diese normalerweise an der Kugelrollspindel-Mutter immer auf einer Seite aufliegen. Aber auch bei waagerechten Schlitten muß der Schlitten nach Ausgleich des Umkehrspiels das gleiche Verhalten zeigen.
Wichtig ist dabei zu beachten die Uhr möglich nahe an der Führung anzustellen, da sonst eventuell Kippmomente des Schlittens mit reinspielen.


Gruß
DTE